智通财经APP获悉证券使用杠杆，欧盟周二披露了试图抵制中国向电动车行业提供补贴的最新举措，即对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。欧盟表示，计划对从中国进口的特斯拉汽车(TSLA.US)额外征收9%的关税，低于之前预期的 20.8%。MG制造商上汽集团、沃尔沃母公司吉利以及比亚迪则分别面临36.3%、19.3%和17%的额外关税，均略低于此前宣布的水平。

官员们表示，在成员国就将于11月开始实施的关税进行投票之前，他们将继续与制造商进行磋商。

惠誉今年4月底宣布下调法国长期外币发行人违约评级，从“AA”下调一级至“AA-”，彼时，法国国债不足3万亿欧元，占GDP的比例约为111.6%。对待评级遭调降的结果，法国政府并无激烈言辞，且表示将继续进行结构性改革。

其他与欧盟调查合作但未被调查人员抽样的公司将被征收21.3%的关税，而其他不合作的制造商将面临36.3%的关税。这些税率将在中国出口商已经缴纳的10%关税的基础上征收。

对特斯拉来说，9%的关税是相对受欢迎的消息，因为这比其他制造商面临的关税要低。欧盟官员表示，这种计算背后的一个因素在于，中国政府似乎减少了对外资企业的补贴。

欧盟官员表示，特斯拉获得的大部分好处是以低于市场价值的价格提供电池。此外，该公司还获得了土地使用权、所得税减免和各种形式的补助，其中包括所有出口生产商都能获得的国家补贴。

截至发稿，特斯拉盘前上涨了1.73%，报226.54美元，该股今年已下跌10%。

各方必须在8月30日之前就该提案提供意见并要求举行听证会。如果在有约束力投票的多数成员国并未阻碍，欧盟委员会将在10月30日之前公布有关关税的最终规定。这些关税将持续5年，并可能在审查后延长。

过去几个月，欧盟和中国一直在举行会谈，探讨能否找到另一种解决方案。欧盟表示，任何此类解决方案都需要符合世界贸易组织(WTO)的规定，并解决补贴这一根本问题。

包括德国和匈牙利在内的几个成员国对关税表示了抵制，但要阻止关税，需要大多数成员国阻止。

欧盟周二还表示，计划对在调查期间没有出口的合资企业给予较低的税率。这些公司将面临与企业合作方相同的税率。

欧盟曾要求目标公司为临时关税提供担保，但官员们说，欧盟不会追溯征收这些关税。官员们表示证券使用杠杆，关税税率在确定之前仍有可能发生变化。